“之前行业内的宣传术语，属于八仙过海、各显神通，名字各有差异盈胜优配，指代的内容也不太明确。”
4月21日，针对当下热议的智驾行业监管收紧的话题，Momenta CEO曹旭东在接受第一财经记者采访时表示，现在辅助驾驶产品命名规范以后，同样的名字指代同样的产品，而相同的产品对应着确定的安全等级，对消费者而言更加清晰明确了，对整个智驾行业来说也是利好。
近日，工信部和行业协会纷纷出手，遏制智驾行业夸大和虚假宣传辅助驾驶。4月16日，工信部召开会议强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务。
事后，有消息传出，相关会议要求规范术语名词，不能出现自动驾驶、自主驾驶、智驾（宽泛）智能驾驶、高阶智驾，规范术语应该是组合辅助驾驶盈胜优配，比如L2辅助驾驶等。
在工信部会议之后，“智驾”这个词消失在了车企和智驾行业的各大发布会，取而代之的是辅助驾驶或者城区辅助驾驶。有业内人士向记者表示，上述消息出来后，确实有企业赶在上海车展之前“连夜”修改宣发PPT。
4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发出倡议称，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用；规范营销宣传行为，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。
展开剩余50%当日，在2025别克品牌日上盈胜优配，上汽通用汽车旗下别克品牌与Momenta宣布共同开发的方案名字是“城区辅助驾驶方案”。
另外具备L4级智驾业务的企业内部人士告诉记者，在发布会前一个小时，该公司宣传口径临时将“智驾”二字删掉，换成了该公司的一个战略名词。
“我认为，此次监管收紧之后一定也会逐渐把辅助驾驶安全的标准制定出来，建立起一个良币驱逐劣币的发展趋势。”曹旭东称。
而这一过程也势必伴随着淘汰。曹旭东认为，当下智驾行业还处于淘汰赛中，这场淘汰赛预计会持续一到两年，到2027年以后，赛道中剩下的玩家不会特别多。因为智驾行业的特质是具有很强的规模效应和先发优势，全球范围内看，终局所剩下的玩家可能也就三四家，其中中国因为是“四好学生”，即技术好、产品好、交付好、价格好，可能会占到2~3家，“我大胆预测，中国的智驾第一名大概率就是全球第一名”。
在具体的技术路径上，包括地平线、黑芝麻等国内头部智驾企业都采用了软硬一体的方案。
对此，曹旭东表示，软硬一体方向是正确的。从终局来看，GPU有成千上万的各种各样的应用，而智驾芯片上只有一个超级应用就是自动驾驶，在此基础上盈胜优配，无疑软硬结合会有极致的体验、成本和价格。在这样的趋势下，Momenta在今年下半年将公布更多信息。
发布于：上海市启灯网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
沪深京指数
热点资讯
